4WRAB6力士樂比例閥除了貴沒毛病
電液比例閥簡稱德國力士樂比例閥。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對液壓系統(tǒng)的壓力、德國力士樂流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制，例如.要求工作臺在工作進(jìn)給時按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，或按一定精度模擬某個控制曲線實(shí)現(xiàn)旅力控制.普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控
比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用力士樂比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。
力士樂比例控制閥是一種按輸入的電信號連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。
力士樂比例閥的工作原理
當(dāng)指令信號經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵時，力士樂比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合，還可通過對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵。力士樂比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據(jù)力士樂比例閥的控制需要開發(fā)出來的。
德國力士樂比例方向控制閥4WRAB6和4WRAEB6是直接操作的滑閥。它們控制到執(zhí)行器的流動方向和數(shù)量，以便平穩(wěn)地加速到所需的速度。德國力士樂閥門通常由集成電子設(shè)備或合適的放大器操作。如果不需要比例控制，4 WRA B可作為切換閥使用。
這些閥門包括一個外殼，控制閥芯，彈簧和比例電磁閥。螺線管電流增加磁力以將電樞和線軸推向相對的彈簧。德國力士樂閥芯位置與該力平衡成比例。大型閥芯槽口測量流體進(jìn)出執(zhí)行器（P到B，A到T）。流速基于切口尺寸，德國力士樂閥芯位置和所產(chǎn)生的節(jié)流閥上的壓降。大流量受閥門功率限制的限制。
涵蓋的手動覆蓋（N9）是簡化故障排除的標(biāo)準(zhǔn)。凹形銷推動用于移動線軸。
可以通過取下用手?jǐn)Q緊的環(huán)來更換線圈。模塑*（D）盒可與整體螺線管銷配合，以實(shí)現(xiàn)簡單的安裝和維修。德國力士樂電氣連接可以是帶有1/2“NPT導(dǎo)管連接（DA）的盒子中的壓縮端子。可提供5針連接器（DK25），以符合ANSI B93.55 M的模制電纜。不包括電纜.DK25用于單電磁閥（EA，WA使用銷2,3,4）和兩個德國力士樂電磁閥。當(dāng)不要求（D）箱時，德國力士樂也可使用單獨(dú)的連接器（Z45）。
集成電子設(shè)備需要6針連接器（DK26）。配套插頭/電纜不包括在內(nèi)。建議使用屏蔽電纜。集成電子設(shè)備的供電電壓必須為21 ... 35V（G24）。4 WRA EB 6必須編碼/ G24，盡管它有12伏線圈。
直接操作力士樂比例方向閥，用于控制流量的方向和速率。
安裝在標(biāo)準(zhǔn)ISO 4401-3，NFPA T3.5.1MR1 D 03和ANSI B 93.7 D 03接口上
兩部分電磁閥設(shè)計(jì)，帶可拆卸線圈
集成電子設(shè)備
有關(guān)底板，請參閱數(shù)據(jù)表RE 45052
大小6
組件系列1X
大工作壓力350 bar
大流量30升/分鐘
力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè). Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在.
REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
4WRAB6力士樂比例閥除了貴沒毛病